200 Mô hình cầu Bailey tạm thời Bộ phận chống trượt bề mặt Q460C Nguyên liệu thô

Sự khác biệt là chiều cao bảng điều khiển tăng lên 2.134m. Nó sử dụng phương pháp xen kẽ các khớp nối giữa Hợp âm cốt thép và các khớp nối giữa các bảng.

Phương pháp này có thể làm giảm biến dạng không đàn hồi gây ra bởi các lỗ kim quá khổ. Phương pháp tiền vòm được sử dụng để cắt giảm giữa nhịp và độ lệch dọc ở mức độ lớn hơn.

Các bộ phận được kết nối bằng bu lông sử dụng phương pháp cố định tay áo để tăng độ chính xác của các kết nối.

Cắt được tạo ra trong tay áo định hướng và sức căng được phát triển trong bu lông, làm tăng tuổi thọ sử dụng của bu lông và đảm bảo an toàn của cầu bảng.

Nẹp chống gió được chế tạo thành loại composite và được kết nối với transom / dầm để cải thiện sự ổn định tổng thể của cầu panel.

Mô-đun, tiền chế, hệ thống cầu chế tạo

• Thích nghi cao, hoàn toàn có thể tái sử dụng và định vị lại

• Vận chuyển trong các thùng chứa ISO tiêu chuẩn

• Xây dựng nhanh chóng và đơn giản bằng lao động

• Mạ kẽm đầy đủ cho cuộc sống lâu dài và bảo trì tối thiểu

• Chiều dài mô-đun 3.048m

• 4.2m (làn đơn), 7,35m (làn đôi)

• Lối đi bộ 0,5m, 1m và 1,5m

• Hệ thống sàn thép độc quyền để phù hợp với các yêu cầu tải khác nhau

• Durbar hoàn thiện hoặc nhà máy áp dụng bề mặt chống trượt

• Khả năng chuyên chở đầy đường cao tốc

• Cơ sở đơn giản, hiệu quả về chi phí